Stromverbindungen für die Bahntechnik
IZAR fertigt Verbinder aus Kupfergeflecht, Kupferseil und Kupferlamellen, die in Bahnunterwerken und Schienenfahrzeugen trotz dauernder Schwingungen und Bewegung Strom führen.
Einbauort
Im Unterwerk und im Fahrzeug
Im Bahnunterwerk verbinden sie Gleichrichter, Schaltanlagen und Fahrleitungsspeisungen. Im Fahrzeug verbinden sie Geräte an beweglichen Teilen: Wagenkasten, Drehgestell und Stromabnehmer.
Anforderungen im Betrieb
Dauerschwingungen
Ein fahrender Zug schwingt ohne Pause. Der Verbinder darf weder brechen noch sich am Kontakt lockern.
Bewegung in viele Richtungen
Wagenkasten, Drehgestell und Stromabnehmer bewegen sich gegeneinander. Der Verbinder arbeitet vertikal und horizontal.
Hoher Strom im Unterwerk
Gleichrichter und Schaltanlagen im Unterwerk führen hohe Ströme. Dort zählen Querschnitt und ein stabiles Paket.
Verbindungsarten
Was hier passt
Anfrage
Was in die Anfrage gehört
- Strom [A] oder Querschnitt [mm²]
- Richtung und Weg der Bewegung
- Anschlüsse: flach oder Ring, Maße und Bohrungen
- Blanke oder verzinnte Drähte
- Länge und Isolierung
- Stückzahl
Fragen
Kurz zur Auswahl
Welcher Verbinder hält die Bewegung im Schienenfahrzeug aus?
Ein PLG-Seil oder ein PG-Geflecht. PLG aus weichen Kupferdrähten ist die flexibelste aller Verbindungen und arbeitet in alle Richtungen, bei Seilquerschnitten von 6 bis 185 mm². Das flache PG-Geflecht nimmt vertikale und horizontale Bewegung bei Querschnitten bis 6.000 mm² auf.
Gibt es PLG-Seile auch verzinnt?
Ja. PLG-Seile bestehen aus weichen Kupferdrähten, blank oder verzinnt, verseilt mit einer Schlaglänge vom 8- bis 20-Fachen des Seildurchmessers, mit verpressten Flach- oder Ringanschlüssen.
Beschreiben Sie die Einbaustelle
Strom, Kontaktmaße und die aufzunehmende Bewegung oder eine Zeichnung. Unser Vertrieb wählt die Verbindungsart und erstellt ein Angebot.